凌晨，故乡在河北石家庄元氏县的赵破波从四川广安搭火车返乡：先经重庆换乘高铁到达石家庄，出站后百米阁下便坐上纵贯家门口的城际公交。“1400多公里，不到9小时，太便利了。”春运时期，不高铁站的县城出行还便利吗？“离石家庄站太近”的元氏县供给了参照。县档案馆内，一张老旧的元氏县都会路网图上，年夜片是留白，仅有两三条支线零碎穿过。据元氏经济开辟区管委会常务副主任耿志全回想，2010年，恰逢石武高铁选设沿线站点，元氏因距石家庄站仅十多少分钟车程的“后天优势”出局，与高铁站“当面错过”。不设高铁站，全县40多万大众怎样便捷出行？从综合交通运输系统全局动身，元氏县的路网对接省垣，减速与石家庄都会圈深度融会。“补充多少笔”，提速建立全新通道，更好融入地区一体化。从前元氏到石家庄主城区，京港公路是必经路，车流量年夜，偶然一堵就是三四个小时。厥后，红旗大巷南延工程建成通车，双向四车道，与京港公路并行，成为又一条通往石家庄主城区的年夜动脉。西部，石赞高速、装院路为山区州里买通“任督二脉”；东部，振兴大巷纵贯正定国际机场，公航联运无缝连接……元氏县公路建立一直提速，4条高速公路经由，与县域途径严密连接。2023年，又开明3条来回市区的城际公交，日均客运量超6000人次。“调剂多少笔”，改革优化原有线路，多元化满意出行需要。“路网越织越密，‘人享其行’‘物畅其流’。”元氏县交通运输局局长李二宝说，这多少年，县里在主干途径基本上，分东、中、西三个地区建立了工业振兴路、农业振兴路、游览振兴路。3条环形途径嵌入路网，进一步畅通了开展经脉。同时争夺天天两趟客车经停，效劳从邯郸北上的先生流跟到石家庄的早班流。
县当局集会室，一张簇新的元氏县全域开展规划图分外清楚：地处华北平原，境内京广铁路与京港公路直通南北，高速路纵贯石家庄正定国际机场。奇特的区位上风以及超530条总长超1100公里的各级公路，使元氏县成为衔接周边地域的交通枢纽。交通便捷，带来工业兴、人气旺。古代商贸物流业会聚成势，成为元氏县支柱工业，年创效益约30亿元。文旅工业强大，南佐年夜集等人流如织，客岁旅客招待量同比增幅超45%。“元氏并未因没设高铁站而错过开展。以体系头脑建立综合交通运输系统，让种种交通方法各就其位、各尽所能，地区协同开展效力失掉更好激活。”元氏县委书记许尽晖表现。
