【举世时报记者 任筱楠 举世时报特约记者 李好】编者的话：汽车业日前迎来年夜新闻。2月5日，日本丰田汽车公司（以下简称“丰田”）发布打算在上海独资设破纯电动汽车及电池的出产跟研发公司。新公司将研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，并打算于2027年投产。这是继特斯拉在中国设破独资工场后，又一家在中国独资制作汽车工场的国际汽车巨子。美国《财产》杂志对此报道称，丰田经由过程鉴戒特斯拉的“脚本”，以期在中国变得“更受欢送”。业内子士剖析以为，中国电动汽车市场的远景跟开放容纳的投资情况成为吸引丰田落户的主要要素。而从出口汽车到技巧配合，从合伙运营再到全资设厂，日本车企在华表演的“脚色”连续改变。 改变局面的一步？ 新公司将由丰田独资，打算于2027年投产，初始产能约为每年10万辆，始创阶段打算发明约1000个新任务岗亭。按计划，名目初期投资金额约为50亿元国民币。 多家日本媒体对此予以存眷并停止了报道。此中，日本《朝日消息》剖析称，在向电动汽车转型的中国市场，日系车企寸步难行。丰田的目的是经由过程当地化出产电动汽车来改变这一局势。丰田汽车履行副总裁宫崎洋一表现：“‘中国成员’将引导从企划、开辟到出产的全部进程。”
从丰田颁布的业务数据来看，2024财年（2024年4月1日至2025年3月31日）第三财季的业务利润为79亿美元，比客岁同期降落27%，低于剖析师的猜测。估计2024财年净利润约为297亿美元，同比增加8.6%。公然数据表现，2024年这家日本汽车制作商以1080万辆的销量持续第五年坚持寰球销量冠军，美国跟中国事其第一、第二年夜市场，不外这一数字比2023年的1120万辆有所降落。英国《金融时报》报道说，丰田第三财季事迹遭到需要疲软以及比亚迪等中国品牌突起激发的剧烈竞争影响。 比年来，中国外乡汽车凭仗技巧翻新跟本钱上风敏捷抢占市场，特斯拉西欧品牌也在减速规划中国市场。在此配景下，日系车企在中国市场的销量范围连续萎缩。数据表现，2024年，丰田在华的产销量为177万辆，同比增加了6.9%；本田在华交付量同比下滑30.9%，至85.2万辆；日产在华销量为69.7万辆，同比下滑12.2%。2024年日系车企在华市场份额降至11.2%，较2023年降落了3.2个百分点，创下汗青新低。而在2020年日系车一度盘踞中国市场23.1%的份额。 在汽车电动化海潮下，丰田、本田、日产等日系车企固然推出了局部电动车型，但在销量跟技巧翻新方面未构成明显上风。以一汽丰田为例，2024年其整年共贩卖80万辆新车，此中仅5万辆为纯电动车型，由此可见纯电车型在丰田总销量中的占比很小。日媒则称，日本车企在中国市场堕入窘境的起因，是在纯电动汽车范畴的规划绝对滞后。据独特社报道，日本各年夜车企2025年将投放新款新动力汽车，力图改变局面。 丰田此次在上海金山区设破雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发跟出产公司，是减速电动化策略落地的主要举动。中国市场对丰田的是主要性是不言而喻的——中国不只是寰球最年夜的汽车市场，也是新动力汽车开展最快的市场之一。 中国乘联会数据表现，2024年12月新动力车海内批发浸透率（新动力汽车销量占汽车总销量的比例）达49.4%，较上年同期晋升9.1个百分点。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟估计，2025年电动汽车浸透率将到达55%阁下。这象征着，将来中国市场的增加潜力将重要会合在新动力汽车范畴。丰田汽车首席履行官佐藤恒治自2023年起履行“电动汽车优先”策略，目的2030年寰球年销100万辆，中国市场被视为丰田电动化策略的中心疆场。业界广泛以为，丰田加码当地化研发跟出产，以捉住中国市场的增加机会，晋升在新动力汽车范畴的竞争力。 值得存眷的是，此次丰田建厂地与特斯拉一样，同样是上海。丰田方面表现，“将依靠上海市及长三角地域进步成熟的工业链基本、物流收集、人才系统及市场范围，研发雷克萨斯品牌纯电动车型。”业内子士剖析以为，长三角地域凑集了大批汽车零部件供给商，是中国零部件配套供给链最为完美的地域之一。丰田落子的上海金山区毗连浙江，在此建厂能较好地施展工业协同跟动员效应。与此同时，上海对新动力汽车工业开展供给的支撑，也为丰田供给了高效落地的保证。“这充足阐明了中国对外资的吸引力。”上海市商务委员会方面表现，将持续优化营商情况，支撑外资企业在沪开展。 从“追逐者”到“竞争敌手” 早在20世纪60年月，丰田便开端向中国出口汽车。随后，日产、三菱、铃木、本田、马自达等日本品牌也纷纭进军中国市场。1998年本田与广汽团体配合建立广汽本田，随后与春风汽车配合建立春风本田。2002年，丰田与一汽团体在北京国民年夜礼堂签订了策略配合协定，随后与广汽团体配合建立广汽丰田。日产、马自达、三菱也都与中国车企配合。从出口汽车到技巧配合再到合伙运营，日本汽车品牌在中国市场站稳脚跟的同时，也对中国汽车产业的树立跟开展，施展了主要影响。 在中国汽车产业起步跟开展阶段，从技巧到治理，从市场到国际化经营，中国车企在多个方面接收过日系车企的教训，并联合本身现实情形停止翻新跟开展。在治理形式方面，日本车企对中国企业也有不小影响。比方，丰田的精益出产形式（TPS）被视为寰球制作业的标杆。一些中国车企也经由过程进修TPS，在进步出产效力跟产物品质方面获得功效。为了片面推动精益形式，一些企业还专门建立了担任推广跟实行精益治理的部分。如吉祥汽车、长城汽车等在21世纪初也引入TPS理念。日本车企的连续改良（Kaizen）理念也对中国企业带来明显影响。长安、奇瑞等中国车企则经由过程履行“Kaizen”运动，激励员工提出改良倡议，优化出产流程。 现现在，中国车企对日本车企已实现了从“追逐者”到“竞争敌手”的改变。南方产业年夜学汽车工业翻新研讨核心研讨员张翔对《举世时报》记者表现，在新动力汽车范畴，中国车企实现了对日本车企的“片面超出”；而日本车企在混动汽车范畴，在寰球的销量跟保有量都比拟高。 以后中国事寰球最年夜的纯电动汽车市场，也是新动力汽车工业的引领者。日本车企想要在中国汽车市场“改变局面”，则须要进一步深耕外乡化。丰田汽车公司担任对外跟大众事件的首席官上田宏之表现：“与从前差别的是，中国开端成为一个当先的国度。咱们的目的是成为中国最好的公司……咱们必需开辟出满意中国花费者需要的汽车。” 是否复制特斯拉的“脚本”? 2027年，丰田将在上海新工场出产雷克萨斯纯电动汽车。作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯于20世纪90年月进入中国市场。2005年2月，雷克萨斯在中国的第一家经销店停业。尔后销量一直增加，2021年销量到达22.7万辆的峰值，2022年下滑至17.6万辆，只管2024年上升至18万辆，不外这一成就在必定水平上依附其贬价战略。 丰田此举是否胜利复制特斯拉的“脚本”成为业界存眷点。美国《贸易内情》网站称：“丰田正跟随马斯克的脚步，试图改变在中国市场上的局势。”特斯拉上海工场于2019年正式开工并投产。2020年，特斯拉在中国的销量早年一年的4万辆跃升至14.8万辆，实现了该公司建立以来的首个年度红利。2024年特斯拉在中国市场的销量到达了约65.7万辆，同比增加8.8%。 张翔对雷克萨斯国产化的远景表现看好，他以为经由过程设破独资工场，雷克萨斯在运营方面会领有更年夜自立权。“中国事一个很年夜的市场，花费者对雷克萨斯品牌仍是比拟承认跟爱好的。中国经济在连续开展，购置力强的花费者也良多，这都是丰田投资中国市场的主要起因。” 不外，张翔表现，雷克萨斯国产化后对中国新动力汽车市场的影响绝对无限。“雷克萨斯的归类仍是传统奢华车，它不是新动力车企。现在雷克萨斯在中国市场贩卖的12款车型中仅有RZ为纯电车型，官方售价35.59万元起，在中国纯电市场竞争力不年夜；插电式混杂能源车型有RX 450h+、NX 400h+两款车型，无论是功效仍是计划上，都更新较慢。”他以为，外资车企个别会将寰球车型引进中国出产，如许能充足下降本钱，应用范围经济效益赢利，不太可能投入过多经费为外地市场量身定制新车型，因而雷克萨斯不会对新动力车市场带来较年夜打击。
